Maritime Law and Practice https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html Штраф в 1,8 млн. долларов за загрязнение нефтью окружающей среды с судна в США Публикации Вага брутто вантажу: Питання ваги в коносаменті в контейнерних перевезеннях Коносамент vs. домашній коносамент Демерредж (Demurrage) и детеншен (Detention) при перевозке контейнеров на морских линиях О сайте Морское право и практика Греция и Италия подписали соглашение о разграничении исключительных экономических зон Виды договоров фрахтования судов Гарантийные письма Клубов взаимного страхования как обеспечительная мера для освобождения судна из-под ареста Контакты Возрастная дискриминация на судне Морское страхование: некоторые советы капитану от страховщиков Нововведения проформы бербоут-чартера Barecon 2017 Оговорка кибербезопасности в чартерах – Cyber Security Clause Документы, используемые при перевозке грузов морем Морской коносамент или морская накладная: правовые различия Изменение пункта назначения при доставке груза (Change of Destination) Декларация прав человека на море Кто есть кто в судоходной отрасли Кратко об Инкотермс® Ответственность экспедитора за транспортировку контрафактных товаров Корректировка грузового манифеста: основания и порядок Срок исковой давности при неправильной доставке груза по Гаагским и Гаагско-Висбийским правилам Морское фрахтование: применение проформ на практике Реестр перевозчиков, не владеющих тоннажем (NVOCC) Общественный перевозчик, не владеющий тоннажем (NVOCC) Доброго дня! Международный трибунал по морскому праву вынес решение по делу судна «Norstar» (Панама против Италии)