Коносамент vs. домашній коносамент

Master Bill of Lading vs. House Bill of Lading

Одним із основних транспортних документів є коносамент. Проте існують різні види коносаментів. На підставі суб’єкта, що видає коносамент розрізняють коносамент, виданий капітаном судна (судноплавною компанією) (Master bill of lading) і домашній коносамент (House bill of lading).

Коносамент — це лише один із багатьох видів транспортних документів, які необхідні для міжнародних відправлень.

Перш ніж розкрити різницю між цими двома типами цих коносаментів, важливо зрозуміти, що таке домашній коносамент (HBL) і коносамент (MBL). Отже перейдемо до нашого питання, яка ж різниця між домашнім коносаментом (HBL) і коносаментом(MBL)?

House Bill of Lading або домашній коносамент

Домашній коносамент (HBL) — це транспортний документ, який видає експедитор або перевізник, який не є фактичним перевізником (NVOCC) на підтвердження отримання вантажу для перевезення. Іншими словами, домашній коносамент – це розписка в отриманні вантажу від відправника.

Вантажовідправник — це, як правило, компанія-експортер, тоді як організатором перевізення виступає компанія, з якою вантажовідправник уклав договір щодо організації транспортування своїх вантажів до пункту призначення. Таким організатором перевезення є експедитор або NVOCC, який також може називатися експедитором. Експедитор або NVOCC для перевезення вантажів бронює вантажне місце з фактичними перевізниками.

Фактичні перевізники — це транспортні компанії, судноплавні та авіакомпанії, які фізично перевозять вантаж. Деякі експедитори мають власні транспортні засоби, тому можуть одночасно виступати фактичними перевізниками, або можуть здійснювати фактичне перевезення вантажів на певному відрізку шляху.

Експедитори, що не мають власних транспортних засобів є тільки організаторами перевезення і укладають договори перевезення зі сторонніми фактичними перевізниками.

Master Bill of Lading або коносамент

Коносамент (MBL) — це документ, виданий фактичним перевізником, який є підтвердженням договору перевезення вантажу морським (річковим) судном. Капітан судна видає коносамент тільки після того, як вантаж буде завантажений на судно. Капітан видає коносамент стороні, яка забронювала місце для перевезення, як правило, експедитору. Експедитор в цьому випадку отримує правовий статус вантажовідправника.

Коносамент — це документ, який виконує три основні цілі:

Коносамент завжди є розпискою, яка підтверджує передачу вантажу від однієї сторони до іншої.

Коносамент є підтвердженням договору перевезення. Договір перевезення — це письмова угода про те, що одна сторона бере на себе обов’язок перевезти вантаж іншої сторони в певний пункт призначення за винагороду. За відсутності окремого укладеного договору між сторонами коносамент за замовчуванням виконує роль договору перевезення.

Коносамент служить доказом права власності. У міжнародному праві право власності називають «титул». Коносамент із позначкою «оборотний» («negotiable») свідчить про право власності та може бути проданий власником коносаменту будь-якому покупцю необмежену кількість разів. Коносамент із позначкою «необоротний» («non-negotiable») не свідчить про право власності, тому вантаж за таким коносаментом не можна продати.

House Bill of Lading vs. a Master Bill of Lading

Домашній коносамент vs. коносамент

Ось як обидва види коносаментів можна використовувати у міжнародних відправленнях:

Компанії-експортеру А потрібно доставити чотири ящики коштовного вантажу зі Аргентини до Роттердаму. Компанія-експортер A надсилає запит транспортно-експедиційній компанії щодо організації відправлення. Транспортно-експедиторська компанія забирає ящики зі складу компанії-експортера A. На цьому етапі транспортно-експедиторська компанія видає домашній коносамент компанії-експортеру А. Домашній коносамент виступає розпискою щодо підтвердження того, що експедиторська компанія забрала вантаж.

Транспортно-експедиторська компанія порівнює тарифи та наявність потенційних перевізників і обирає фактичного перевізника для транспортування вантажу до Роттердаму. Але експедиторська компанія також вважає цього самого фактичного перевізника правильним вибором для транспортування вантажів від інших експортерів до Роттердаму, таких як шість коробок шкільного приладдя від експортної компанії B і вісім піддонів із добривами від експортної компанії C.

Оскільки всі три вантажі призначені до Роттердаму, експедитор консолідує їх та передає фактичному перевізнику. Замість того, щоб видавати три окремі коносаменти, фактичний перевізник видає транспортно-експедиційній компанії єдиний основний коносамент, який слугує розпискою, що підтверджує, що він забрав всі вантажі для перевезення до місця призначення, і є підтвердженням договору перевезення.

В практиці також використовують таку назву коносаментів як океанський коносамент (Ocean bill of lading)

Яка різниця між основним коносаментом (Master bill of lading) і океанським коносаментом (Ocean bill of lading)?

Океанський коносамент — це те ж саме, що і коносамент. Океанський коносамент як і коносамент видається судноплавною компанією. Слово «океанський» додають для того, щоб точно розуміти, що коносамент не є домашнім, а є саме тим коносаментом, який видала судноплавна компанія як фактичний перевізник.

Яка різниця між домашнім або внутрішнім (inland bill of lading) і океанським коносаментом?

Основна відмінність між внутрішнім коносаментом і морським коносаментом полягає в способі транспортування. Внутрішній коносамент використовується для внутрішніх або регіональних перевезень, які переважно передбачають наземне транспортування. Океанський коносамент використовується для міжнародних відправлень, що перевозяться морем.

Підсумок

Домашній коносамент (HBL) — це завжди розписка про відправлення від одного експортера, тоді як коносамент (MBL) — це розписка, яка потенційно може покривати вантажі багатьох експортерів, оскільки фактичний перевізник об’єднує їх у більший вантаж.

Домашній коносамент видається експедитором або NVOCC одному експортеру; тоді як коносамент видається перевізником експедитору або вантажовідправнику, залежно від того, хто забронював морське перевезення. Коносамент означає, що вантаж був переданий від експедитора до фактичного перевізника.