Ответственность экспедитора за транспортировку контрафактных товаров
Case study
Экспедиторы являются неотъемлемой частью цепочки доставки грузов по всему миру всеми видами транспорта (морским, автомобильным, железнодорожным и воздушным).
Тем не менее, необходимо прояснить, кто такой экспедитор, и какова его роль в логистической цепочке. Если характеризовать коротко, то экспедитор (freight forwarder) – это многофункциональный агент / оператор / посредник, который берет на себя обязанность перевезти товары из одного места в другое от имени владельца груза.
Суть экспедирования грузов заключается в организации процесса принятия груза от его владельца и доставке покупателю в требуемом месте, по согласованной стоимости и в том же состоянии, в котором он был получен, с использованием наиболее подходящего транспорта и оптимального маршрута.
Экспедиторы, однако, иногда сталкиваются с ситуациями, в которых они несут ответственность за какие-либо нарушения, так как действуют от имени владельцев груза.
Реальный пример из Сингапура
В апреле 2013 года таможня Сингапура проверила транзитные контейнеры и обнаружила в них 436 коробок с подделками брендовых сумок, обуви, ремней и других модных аксессуаров торговых марок Burberry и Louis Vuitton.
Товар прибыл в Сингапур из Китая для дальнейшей транспортировки в Индонезию. Экспедитором вступала компания Megastar Shipping.
Владельцы торговых марок Burberry и Louis Vuitton подали иск в суд на экспедитора – компанию Megastar Shipping за нарушение прав собственности на торговую марку, утверждая, что Megastar являлся импортёром поддельного товара в Сингапур.
Истцы утверждали, что компания Megastar должна рассматриваться как импортер, а также потенциальный экспортер подделок, и должна понести ответственность в соответствии с Законом о товарных знаках.
В декабре 2017 года Высокий суд Сингапура постановил, что экспедитор Megastar Shipping не несет ответственности, поскольку он не являлся импортером, не действовал совместно с импортерами в соответствии с Законом Сингапура о товарных знаках.
«Тот факт, что компания Megastar в качестве экспедитора была названа грузополучателем и была обязана представлять или делать заявления в соответствии с таможенными правилами и положениями Сингапура, не означает, что компания Megastar должна рассматриваться как импортер или экспортер в соответствии с Законом Сингапура о товарных знаках», – постановил судья Джордж Вэй.
По мнению судьи «Компания Megastar была привлечена в качестве экспедитора третьей стороной с целью организации транспортировки, но все указания относительно такой транспортировки товаров исходили от третьей стороны».
Суд отказал истцам в удовлетворении иска, поэтому они обратились в апелляционный суд.
Апелляционный суд установил, что не было никаких доказательств того, что компания Megastar знала или имела основания полагать, что в контейнере находились контрафактные товары, поскольку в предоставленных ей документах указывались только товары для дома и другие товары. Не было также никаких других доказательств того, что в контейнере находились контрафактные товары.
Отказывая в удовлетворении апелляции, Апелляционный суд указал, что компания Megastar просто предоставляла коммерческие услуги в качестве экспедитора, осуществляя свою обычную деятельность и ничего более. А также, что компания является всего лишь каналом перемещения товаров и в данном случае «добросовестным исполнителем услуг».
В заключение,
Дело компании-экспедитора Megastar Shipping является важным для всей логистической отрасли. Тем не менее, так как экспедиторы действуют в интересах владельцев груза, но от собственного имени, то именно экспедиторов привлекают к ответственности за неоплаченный груз, задержание груза, оставленный груз, неоплаченные сборы и другие нарушения.
Источник тематического исследования: Straits Times